Ще причинят ли проблеми с изолацията на двигателя парализа на системата?

Намотките, водещите проводници и окабеляващите устройства в проводящата система на двигателя включват изолационни материали. Изолационните материали и проводниците заедно образуват изолационната система на двигателя при определени условия, осигурявайки безопасна и стабилна работа на двигателя.

• Задвигател с ниско{0}}напрежение намотки, използваните електромагнитни проводници са основно емайлирани проводници и голи медни проводници. Когато се използват емайлирани проводници за намотки на двигателя, изолационните материали, които им пасват по време на производствения процес, включват изолационна хартия, изолационни клинове и изолационни маркучи;
• Когато се използват голи медни пръти като електромагнитни проводници, те обикновено са подходящи за големи намотки на ротора на двигателя, а съответстващите изолационни материали включват изолационни филми, стъклени ленти и др.
• За намотката на статора на двигатели с високо{0}}напрежение използваният електромагнитен проводник е относително специален и дебелината на изолационния слой на електромагнитния проводник, използван за различни нива на напрежение, варира до известна степен. Външният изолационен материал на бобината на намотката обаче е основно слюдена лента.
• За да се предотврати повреда на изолацията на намотката, причинена от корона по време на работа на двигателя, трябва да се увият 1-2 слоя съпротивителна лента около външния слой на намотката. Лента с ниско съпротивление трябва да бъде увита около правата част на намотката, вградена в слота на желязното ядро, а лента с високо съпротивление трябва да бъде увита около края на намотката. Трябва да има определена дължина на припокриване между лентата с ниско съпротивление и лентата с високо съпротивление.

Водещият проводник е компонент, който свързва тялото на намотката и е фиксиран към устройството за окабеляване на двигателя. Ефективността на неговата изолационна обвивка трябва да може да отговори на влиянието на фактори като вибрации, нагряване, стареене и т.н. по време на производствения процес на двигателя, особено по време на процеса на сушене с потапяне и работата на двигателя.

Изолационните материали на електродвигателите се класифицират в следните нива според тяхната температурна устойчивост (стандарт IEC 60085):

Намотките на двигателя с високо{0}}напрежение и ниско{1}}напрежение трябва да бъдат подложени на процеси на потапяне и сушене, а потапянето на изолационна боя в намотките на двигателя е изключително важна ключова връзка в производствения процес. Понастоящем по-голямата част от производителите на двигатели използват VPI процес на импрегниране под вакуум под налягане, за да осигурят надеждно импрегниране и ефект на изолация при печене.

В проводящата система на двигателя, ако има проблеми с изолацията, това ще доведе до парализа на системата и възможни производствени аварии, които трябва да бъдат високо оценени.